Kdo někdy zkusil přejít třídu 5. května v Lišově v ranní špičce, ten ví, že k tomu nepotřebuje jen trpělivost, ale i solidní reflexy. Hlavní tah I/34 nekompromisně krájí město ve dví a servíruje třem a půl tisícovkám místních obyvatel nekonečný proud tranzitní nákladní dopravy spojující České Budějovice s Třeboní. Informace o obchvatu na městském webu sice visí, ale realita všedního dne zůstává stejná: Lišov slouží jako hlučný koridor pro kamiony.
Pokud si však myslíte, že v okolních vesnicích mají vyhráno, stačí vyrazit do Hůrek, Kolného, Velechvína nebo Slověnic. Tamní obyvatelé, kteří tvoří zbývající třetinu z celkových 4 700 obyvatel Lišovska, sice netrpí kolonami tranzitu, zato si užívají pěší přesuny přímo v jízdním pruhu. Místo bezpečného chodníku na autobusovou zastávku se v mnoha úsecích fasuje spíš reflexní vesta a naděje, že protijedoucí řidič včas šlápne na brzdu.
Lišovskou specialitou je volba jednadvacetičlenného zastupitelstva ve dvou volebních obvodech, což má papírově zajistit, aby hlas menších vesnic nezapadl. Jenže když dojde na sestavování priorit a dělení investic, kouzlo dvou obvodů často naráží na limity rozpočtové reality. Zástupci osad mohou v sále hlasovat sebevíc, ale bezpečné pěší trasy podél silnic na periferii se stále posouvají do kategorie budoucích přání.
Před říjnovými volbami 2026, do nichž se v Lišově zaregistrovalo sedm uskupení a 141 kandidátů, se téma dopravy a bezpečnosti v osadách opět stává vděčným bodem každého volebního programu. Všichni nabízejí bezpečnější přecházení i lepší podmínky pro okrajové části od Levína po Miletín. Zda se po sečtení hlasů dočkají obyvatel místních částí nových chodníků dříve než další volební inventury, zůstává otevřenou otázkou.
Tento text je satirickým komentářem glosujícím dopravní situaci a stav pěší infrastruktury na Lišovsku na základě veřejně dostupných informací z webu města a portálu volby-lisov.cz. Veškerá nadsázka slouží k popíchnutí veřejné debaty.