Přejít na druhou stranu třídy **5. května**, kde přímo sídlí městský úřad, je pro lišovské chodce dlouhodobě disciplínou pro odvážné. Klíčový tah **I/34** spojující **České Budějovice** a **Třeboň** zásobuje město hlukem a kolonami s železnou pravidelností, zatímco dlouho vzývaný obchvat Lišova zůstává spíše evergreenem předvolebních letáků než hotovou stavbou, po které by se dalo projet.
Místo radikálního tlaku na dopravní infrastrukturu se vedení města pod starostou **Pavlem Dvořákem** i jeho předchůdcem **Jiřím Švecem** raději vrhlo do projektů s pořádnou cenovkou. V rozpočtových plánech straší nová sportovní hala za **197,7 mil. Kč**, město si bere masivní úvěr ve výši **140 mil. Kč** a na náměstí Míru se chystá pokládka žuly místo trávníku. Kdo by se trápil kamiony pod okny radnice, když můžeme zadlužit město na generace dopředu kvůli betonovým pomníkům?
A jak vypadá operativní péče o hlavní lišovskou tepnu v praxi? Když se blíží mezinárodní cyklistický závod **Okolo jižních Čech 2026** a chystají se **Lišovské slavnosti 2026**, radnice neváhá a nasadí těžký kalibr: vyvěsí vyhlášku o přechodné úpravě provozu a nařídí **čištění ulice 5. května**. Asfalt se slavnostně omete, tranzit na chvíli zpomalí přenosné značení a na chodbách úřadu lze odfajfkovat, že se pro dopravu zase něco udělalo.
Pro **3 400 obyvatel** samotného Lišova i zhruba **1 300 lidí** z okolních osad jako **Hůrky**, **Velechvín** či **Slověnice** je to hořká podívaná. V podzimních volbách **9.–10. října 2026** se bude o hlasy ucházet **141 kandidátů**, ale na silnici I/34 se nezměnilo vůbec nic. V sekci Doprava na oficiálním webu města tak Lišovákům zbývá jen virtuální položka obchvatu a doporučení rozhlížet se na obě strany dvakrát pozorněji.
Tento text je satirickým komentářem glosujícím neutěšenou dopravní situaci na průtahu silnice I/34 v Lišově na základě úředních desek a veřejných dokumentů města Lišov. Hluk, prach a kolony na třídě 5. května však bohužel žádnou nadsázkou nejsou.